Het stationsgebouw van Nijmegen stamt uit 1954 en is voor het laatst gerenoveerd in 2002-2004. Sinds 2019 wordt er gewerkt aan een veel grotere verbouwing die tot 2028 loopt. Een eerdere versie van dit artikel beschreef een modernisering van 1995 tot 1999 met een glazen hal, twee tunnels en liften. Daarvoor konden we geen bron vinden; de werkelijke data zijn andere. Hieronder staat wat Wikipedia en de gemeente over de verbouwingen schrijven.
Het gebouw uit 1954
Het huidige stationsgebouw is ontworpen door Sybold van Ravesteyn en dateert uit 1954. Het is een lang en laag gebouw dat is geïnspireerd op Italiaanse pleinen, met een klokkentoren van 39 meter. De gemeente Nijmegen beschrijft dat Van Ravesteyn rond het station een coulissenwand plaatste met bogen, pilaren en ramen. Veel is door de jaren aangepast, maar zijn oorspronkelijke ontwerp is nog zichtbaar. Meer lees je in de geschiedenis van Station Nijmegen.
Renovatie 2002 tot 2004
Volgens Wikipedia is het gebouw voor het laatst gerenoveerd tussen 2002 en 2004. In diezelfde periode kreeg het Stationsplein een nieuwe inrichting. Welke onderdelen precies zijn vernieuwd, staat niet in de bronnen die wij konden raadplegen.
Grote werken sinds 2019
Sinds 2019 wordt gewerkt aan een grootschalige verbouwing die volgens Wikipedia tot 2028 loopt, als onderdeel van het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS). Het doel is een treinfrequentie van elke tien minuten vanaf 2028. Tijdens die werken komt er een extra eilandperron en worden nieuwe sporen aangelegd. Het station heeft nu de perronsporen 1, 3, 4 en 35. Zie ook plattegrond Station Nijmegen.
De westzijde
De westelijke ingang aan de Tunnelweg is sinds 1 oktober 2022 definitief gesloten, omdat weinig reizigers hem gebruikten, hij als onveilig gold en de poortjes regelmatig werden vernield. Aan de westzijde komt een nieuwe hoofdingang met een fietsenstalling voor 3.000 fietsen, een bushalte en een kiss-and-ridezone. De bouw zou in 2025 beginnen, met een opening rond 2027. Op de pagina van Wikipedia staat dat deze planning geldt; controleer de actuele voortgang bij de gemeente of ProRail.
De centrumzijde en de fiets
Aan de centrumzijde is een fietsenstalling voor 7.000 fietsen gepland. Op dit moment liggen er twee grote gratis stallingen van de gemeente: het Fietstransferium bij Doornroosje met 4.000 plekken en het fietsparkeerdek op het Stationsplein met 2.600 plekken, volgens VeiligStallen. Meer staat in fietsenstalling Station Nijmegen.
Het busstation
Aan de noordkant van het stationsgebouw ligt een modern busstation met dynamische haltetoewijzing. Er zijn plannen voor een grotere opzet met een overdekte wachtruimte. Welke bussen er vertrekken, lees je in bus vanaf Station Nijmegen.
Wat betekent dit voor jou?
- Loop je naar een andere ingang? De westingang is dicht, gebruik de hoofdingang aan de centrumzijde.
- Vertrekspoor: verbouwingen kunnen sporen tijdelijk buiten gebruik stellen. Kijk op de vertrekstaat of in de NS-app.
- Werkzaamheden: zie werkzaamheden en storingen bij Station Nijmegen.
Veelgestelde vragen
Wanneer is Station Nijmegen verbouwd?
Het gebouw is voor het laatst gerenoveerd in 2002-2004. Sinds 2019 lopen grote werken tot 2028.
Wie ontwierp het stationsgebouw?
Sybold van Ravesteyn, in 1954.
Waarom is de westingang dicht?
Sinds 1 oktober 2022 is die dicht omdat er weinig reizigers gebruik van maakten, het als onveilig gold en de poortjes vaak werden vernield.
Komt er een nieuwe westingang?
Ja, een nieuwe hoofdingang aan de westzijde is gepland, met fietsenstalling voor 3.000 fietsen. De opening was gepland rond 2027.
Waarom is de verbouwing nodig?
Voor het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer: elke tien minuten een trein vanaf 2028.
